今、自動車の世界ではハイブブリッドや電気に関心が集まっている。

震災被害で部品供給不足から思うように生産が出来なかった状態が改善され

トヨタのハイブリッドｃａｒプリウスが2ヶ月連続で売上第一位となっている

と聞く。一方で、日産は電気自動車に力を入れ、26kwの電池を生かして、非常時の

家庭用電源として、また、夜間充電して昼間の使用を抑える「蓄電」の機能を

前面にアピールした戦略を進めている。

　こうした中で、ハイブリッドも電気自動車も超えなければならない壁がある。

それは、蓄電池のコストである。

　一方マツダは、ガソリン車でハイブリッド並みの低燃費を進めている。

色々あっていい。

特に、ハイブリッド並みの低燃費車は、先のコストの壁を超える必要がある

電気自動車やハイブリッドに比べて、アジア向けとして伸びると考えられる。

　もちろん、エンジンで車を動かす事には、モーターに無い魅力がある。

それは別としても、こうした自社の得意に徹底して磨きを掛けている事を

しると、頼もしくなる。